# 让亚洲出差的"移动"成为竞争优势
东京、上海、新加坡、香港——对于频繁往返亚洲商务据点的出差人士来说，机场到目的地之间的移动，不只是"交通"那么简单。在有限的时间里，能做多少准备工作，能减少多少疲劳，直接影响第二天的表现。
## 各城市移动的实际情况
### 东京（成田・羽田）
从成田到市区，乘电车需要一小时以上。拖着行李换乘的同时，还要确认第二天的演示资料，现实中很难做到。专属接送车里，可以在后座打开笔记本电脑，把移动时间变成准备时间。车内Wi-Fi是标准配置。
### 上海（浦东・虹桥）
上海有两个国际机场。浦东距市区约30公里，虹桥约15公里。磁悬浮列车从浦东到龙阳路只需8分钟，但之后的换乘比较繁琐。日语对应的专属接送，从到达大厅直达酒店，不会日语也完全没问题。
### 新加坡（樟宜）
樟宜机场有地铁连接市区，但行李多或商务酒店位置偏远时，专属接送更为稳妥。新加坡堵车少，从樟宜到市中心约20-35分钟，深夜航班也能稳定运行。
### 香港（HKG）
机场快线很便捷，但根据九龙或香港岛的目的地不同，出了站还需要再打车。如果涉及VIP接待，从机场直达目的地的专属接送，在给客人留下的印象上也更为得体。
## 法人账户解决的问题
出差费用报销，很多企业是按月处理的。每次保存收据、填写报销单——积累下来，财务和出差人员都很疲惫。
开设法人账户后，月末统一收到账单。可以查看每位员工的使用记录，也有助于防止不当使用。支持开具符合发票制度要求的账单。
## 减少出差"移动疲劳"
飞行后的疲劳，在到达后的移动中会进一步积累。拖着行李换乘电车，到达酒店时已经没有精力准备第二天的会议——有过这种经历的人应该不少。
专属接送能减少这一层疲劳的积累。看似微小的差别，在连续出差中会产生显著的差异。
东京、上海、新加坡、香港——对于频繁往返亚洲商务据点的出差人士来说，机场到目的地之间的移动，不只是"交通"那么简单。在有限的时间里，能做多少准备工作，能减少多少疲劳，直接影响第二天的表现。
## 各城市移动的实际情况
### 东京（成田・羽田）
从成田到市区，乘电车需要一小时以上。拖着行李换乘的同时，还要确认第二天的演示资料，现实中很难做到。专属接送车里，可以在后座打开笔记本电脑，把移动时间变成准备时间。车内Wi-Fi是标准配置。
### 上海（浦东・虹桥）
上海有两个国际机场。浦东距市区约30公里，虹桥约15公里。磁悬浮列车从浦东到龙阳路只需8分钟，但之后的换乘比较繁琐。日语对应的专属接送，从到达大厅直达酒店，不会日语也完全没问题。
### 新加坡（樟宜）
樟宜机场有地铁连接市区，但行李多或商务酒店位置偏远时，专属接送更为稳妥。新加坡堵车少，从樟宜到市中心约20-35分钟，深夜航班也能稳定运行。
### 香港（HKG）
机场快线很便捷，但根据九龙或香港岛的目的地不同，出了站还需要再打车。如果涉及VIP接待，从机场直达目的地的专属接送，在给客人留下的印象上也更为得体。
## 法人账户解决的问题
出差费用报销，很多企业是按月处理的。每次保存收据、填写报销单——积累下来，财务和出差人员都很疲惫。
开设法人账户后，月末统一收到账单。可以查看每位员工的使用记录，也有助于防止不当使用。支持开具符合发票制度要求的账单。
## 减少出差"移动疲劳"
飞行后的疲劳，在到达后的移动中会进一步积累。拖着行李换乘电车，到达酒店时已经没有精力准备第二天的会议——有过这种经历的人应该不少。
专属接送能减少这一层疲劳的积累。看似微小的差别，在连续出差中会产生显著的差异。
